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共享飞机不再是梦,专家称未来人类可叫“飞的”

 

现如今,日本城市化率为92%,巴西为85%,韩国为84%,墨西哥为79%。据国际货币基金组织预测,到2035年中国城市化率将达到70-75%。这意味着未来不到20年的时间,中国将有2.5亿人从农村进入城?#23567;?#27492;外,还有另一?#20013;?#20026;同时发生,有30%-50%中小城市人口向大城市迁移,这部分人口可能高达1.5亿人左右。

基础设施建设似乎总赶不上人们对通行效率的需求,拥挤的交通状况已经成为城市规划与发展中必须要面?#38498;?#35299;决的问题。

试想一下,交通网络如果从二维空间到三位空间变得立体起来,拥堵状况是否会缓解许多?这似乎是一个解决方案。

未来,我们所生活的城市上空,可能会形成一个无形的交通网络,提供空中立的体交通、物流服务。迎接我们的,将是一个飞行的时代。

看得见的未来第六期,腾讯新闻节目组走访了空客公司和牧羽航空,我们试图探寻交通网络未来的三维图景。

直升机出行,像打车一样简单

在拥堵的墨西哥和圣保罗,人们开车从市中心?#24052;?#26426;场通常往往短则需要一个小时,长则需要两个小时甚至三个小时。时间不可控主要是由于交通拥堵带来的,这让人们的出行充满着很大不确定性。

但是当人们用直升机替代开车,只需要10到20分钟即可抵达机场,价格比较合理,相当于出租车的8到10倍。

2017年,空客集团在硅谷设立的创?#40575;?#21496;A3在巴西圣保罗和墨西哥城开通了直升机即时预订服务Voom的公测。

以魏茨纳经常搭乘的航线为例,从墨西哥城城西因特洛马斯商业区至城东?#33576;?#25176;·华雷斯国际机场,路?#25506;?0公里。如果选择走公路,高峰时段最快也要一个多小时车程,而搭乘“空中出租车”仅需12分钟便可抵达。

现在,空客中国创新中心正在努力将这样的应用场?#26696;?#21046;到中国来。他们现在正在做的城市空中交通项目,目标在于解决大城市交通拥堵问题。这仅是一个开始,未来还需要几年时间才能慢慢实现。

到时候,我们只要掏出手机打开App,就能像预约出租车一样预约到直升机。目前,空客中国创新中心已经和深圳市签署了合作协议,这样一来,一键呼叫直升机的出行服务将很有可能在那里率先实现,他们为此设下的预期时间是在今年内。

空客的目标是实现空中交通,现在目标飞行距离为50公里到100公里。电池的改进和无人机的广泛使用催生了技术突破,这种“飞行出租车”可像直升机一样垂直起飞、着陆,?#21152;?#26356;少空间,因为它们由电池供电,所以?#19981;?#26356;加环保。

除了电驱动,自动驾驶也是他们正在考虑的使用场景,这将在一定程度上降低飞行成本和增加座位使用率。

在地面交通中,自动驾驶是当下的热门话题,空中交通领域也是如此。空客中国创新中心的罗岗认为,空中自动驾驶的?#35759;?#27604;地面全场景的自动驾驶更低一些,原因在于,地面场景有很多意外情况发生,而在空中则完全不同。

空客目前考虑的使用场景主要围绕一些固定线路进行,?#28909;?#20174;市中心到机场,或者从大城市到周边的靠城市,就像从深圳到东莞。

更加灵活的飞行汽车

空中交通将为城市交通注入新的活力,飞行时代即将到来。

灵活将是未来空中交通的主题。看起来,直升飞机似乎还是不够灵活,?#28909;?#23427;需要专业的驾驶人?#20445;?#36215;降也需要更大的适宜空间。也许,小型化的自动驾驶设备才是未来的发展趋势。

在未来,个人航空器也许会走进每一个家庭,就像今天拥有一辆汽车一样普遍。这样充满科幻色彩的飞行器已经离我们越来越近。

牧羽航空是一家专注于有人驾驶和无人驾驶轻型飞机、飞行汽车、直升机等航空器及航空新型动力?#20302;?#30340;研发、制造、销售的企业,也是中国最早进入轻型运动飞机研发与制造领域的企业之一。创立者王勇的梦想,就是制造出个人拥有的飞行器。

“飞行汽车”的最大特点是在“汽车”和“飞机”两种交通工具中?#25105;?#36716;换,它带有折叠式机翼,当收起机翼时,它可以轻松停进一般的停车位或车库。一旦开进机场,打开机翼,就变身成一架飞机。

在2014到2016年间,王勇团?#21451;?#21457;了ABC(aircraft+boat+car)海陆空三栖飞行汽车。

作为飞机来说,它的最大起飞重量是700KG,最大速度达到350公里/小时,航程可达1500公里;作为汽车来说,它的速度能有120公里/小时,可行驶600公里。在停降陆地的时候,飞机机翼自动折叠,宽度2.7米,长度5.7米,在一般的公?#39134;?#34892;驶没有多大问题;作为家用游艇、快艇来说,它的速度可达100公里/小时,甲板面积能够达到6平方米。

飞行汽车可以让人们掌控?#32422;?#30340;出行时间表,能够更快的到达目的地,同时享受飞行的乐趣。

从设计方式来看,牧羽航空所设计的飞行汽车,是一种菱形结构的汽车车轮布局,这在早年的汽车设计中也曾经被应用过。

这种设计的主要目的是兼?#20284;?#22312;空中飞行和在地面行驶时对重心的不同要求——路面行驶时,重心要落在前后轮中间或左右;空中飞行时,主轮要承担约90%的飞机重量,才能比较好的解决问题,当它作为飞机起降的时候,它的后轮会收缩起来。

空域管理尚未开放,是通用航空市场发展缓慢的主要原因之一。不过这种情况正在发生改变。

近年中国通用航空领域政策不断开放,这将推动飞行时代的到来。

四川省首先制定了低空协同管理空域建议方案,把孤立空域用低空通道联成通航飞行网络。如果四川的做法可以铺开到全国,那么中国就有机会建立起3000米以下的通航网络,通用航空的活力将被最大程度被释放。

目前,四川、青海已经成为推进的试点,提前一个小时进行报备,通常都会得到飞?#20449;?#20934;。

除了空域管理,机场是另一个待解决的问题。到今年,有380多个通航机场通过验收,明年将这一数字提高至500个。现在江苏规划建的是45座通航机场,浙江规划的是57座通航机场,青海规划的是200座,江西规划的是40-50座,基本达到每个县一个。

另外,国家体委在2017年3月出台的政策显示,计划在全国建设2000座飞行营地。飞行营地可以让用户乘坐两座以下的小飞机,或者热气球。

未来,灵活性将是航空运输业的主题。随着科学技术的发展,越来越多的飞行器投入市场,人们的出行将会有更多不同的选择。未来,也许是一个飞行的时代。

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